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充电新国标来了! 各家接口终于可以相互兼容了
发表时间:2016-05-06     阅读次数:     字体:【

备受业内瞩目、屡次延期发布的充电新国标终于抢在预定的交卷时间前正式出台。至此,各家之间的接口终于可以互相兼容了。

12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门,在京发布新修订的充电汽车充电接口及通信协议5项国家标准,新标准将于明年1月1日起实施。

上述5项标准分别是:《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素,其技术内容的统一和规范,是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。目前国内存在三种标准:一种采用名为CCS联合充电系统(CombinedChargingSystem)的欧式标准;一种是国标GB/T20234,其规定了交流与直流接口的标准,但由于标准的非强制性和不完善,厂商执行并不规范;另一种则是特斯拉自有充电体系的标准,仅服务于特斯拉车主。在统一国标这件事上,即便是一直特立独行的特斯拉也不能例外。

此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。

在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

在兼容性方面,交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

国标委主任田世宏表示,新标准确保了电动汽车与充电设施的互联互通,避免了市场的无序发展和充电“孤岛”,有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费。下一步,质检总局和国家标准委将会同有关行业部门推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准,促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产,已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。同时,国家标准委将加强充电设施互操作性测试、充电站安全防范、运营服务等配套标准的制定工作,为充电设施管理、运营、维护等各环节提供技术支撑。

国家能源局副局长郑栅洁同时透露,下一步,国家能源局将加快充电基础设施的建设,进一步规范充电基础设施行业准入,把符合新国标作为充电设施市场准入的条件之一。同时还将开展充电设施互操作性测试活动,开展充电服务平台的信息互通标准研制,实现充电结算的互联互通,进一步提高设施通用性和开放性。

有参与新国标制定的业内人士对记者表示,国家重视肯定是好事,但也别指望政策出台后什么问题都解决了。新版国标出台之后,如何配套这些标准、如何执行同样关键。“比如有些标准提出一些指标性要求,但具体监测方法要滞后于这五项标准。监测标准出来后还需要有法定机构、有配套的措施出台,有了监测标准、设备指标性标准都具备的情况下,还需要一个机构去执行,这是很大一个系统工程。否则有法不依还是没用,大家不用还是很乱。”

无论如何,新国标赶在2015年最后时刻压轴出台,将为2016年全年电动车和充电桩市场的发展抢先铺路。据统计,目前全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,较去年底增加1.8万个,同比增速58%。随着新国标进入实质性实施阶段,相关配套政策陆续出台,整个充电行业格局也将被重新洗牌。



 
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